「カンチャナブリ②ビルマ鉄道」徹底ガイド

 

カンチャナブリはバンコクの北西にある街で、面白い寺院や美しい滝、そして戦争の跡など見どころが豊富です。当サイトでは３ページに渡って特集しておりますので下記からごらんください。こちらのページは「カンチャナブリ②ビルマ鉄道」になります(^^)

 

 

「カンチャナブリ②ビルマ鉄道」徹底ガイド：目次

 

カンチャナブリの見どころ一覧

 

カンチャナブリには多くの見どころがありますが、ここは外せないという８ヶ所を厳選しました。こちらのページでは緑のアイコンについてご紹介します。アイコンをクリックすると名前と写真が表示されます。

 

 

死の鉄道

 

カンチャナブリといえば、１９５７年公開の映画「戦場にかける橋」が有名です。第２次世界大戦中の日本軍が、無数の捕虜に過酷な労働を強いて急ピッチで完成させた「ビルマ鉄道」＝「泰緬（たいめん）鉄道」について描いた映画で、第３０回アカデミー賞の作品賞を受賞しています。

 

この鉄道工事はたった１年３ヶ月で終わったのですが、その間に数万人の死者を出したことから、英語で「死の鉄道」と言われています。

 

　「泰（たい）」はタイのことで、「緬（めん）」は
　ミャンマーを表します。ビルマもミャンマーの旧称
　ですね。

 

　つまり、タイとミャンマーをつなぐための鉄道で、
　目的は物資輸送にありました。
　photo by：W.wolny　※拡大できます

 

建設が始まったのは１９４２年７月５日のこと。日本軍は、ちょうど１ヶ月前の６月５日に「ミッドウェー海戦」で大敗北を喫し、それまでの連戦連勝がストップ。それどころか太平洋上の戦局が一気に敗戦に傾いて、タイやミャンマーなど大陸の統治がますます重要になるという局面でした。

 

■ミッドウェー海戦（1942）

 

とはいえ「場所はタイとミャンマー、支配者は遠くから来た日本人、連合国側の捕虜はイギリス・アメリカ・オーストラリアなど多数の欧米人を含む」という「戦時下でも特に混沌とした状況」で、普通であれば鉄道の建設など考えられない状態でした。

 

■当時の作業道具

 

しかし日本軍は工事を強行。タイ・ミャンマー両側から工事をすすめ、１９４３年１０月には完成しました。その間、作業員たちは「雨季の過酷な環境」「食糧不足」「作業道具不足」「マラリアやコレラの蔓延」「１日１０時間以上の作業」などにより、次々に亡くなっていきました。

 

■当時の捕虜

 

アウシュビッツの写真のようですね…。カンチャナブリには「JEATH戦争博物館」や「第二次世界大戦博物館」などがあり、当時の過酷な様子を知ることができます。当時の日本では「ジャワの極楽、ビルマの地獄、死んでも帰れぬニューギニア」と言われたそうです。ニューギニアでの戦争については「パプアニューギニア①概要とポートモレスビー」をご覧ください。

 

戦後、イギリス主導のもとミャンマーの線路は完全に撤去されました。現在は紛争地帯になっているので近づくこともできません。タイ側はというと、国境から３分の２程度は撤去されましたが、バンコクのトンブリー駅からナムトック駅までは今も現役で使われています。

 

■トンブリー駅

photo by：Supanut Arunoprayote.

 

現在は有名な観光地になっていて国内外から多くの人が訪れます。スゴいのは「電車が通っていないときには線路の上を歩ける」ということですねΣ(・∀・；) １日２往復程度なので確かに可能ではありますが、日本では絶対にありえないですよね。

 

一般的な観光では「クウェー川橋」と「アルヒル桟道橋（クラセー橋）」を訪れるほか、実際に列車に乗って「チョンカイの切り通し」などを見ます。

 

 

クウェー川橋

　

 

クウェー川はミャンマーとの国境地帯から流れ出て、カンチャナブリでメークローン川と合流します。全長は２４０ｋｍにもなり、一帯の文化を育んだ母なる大河という感じです。画面をグルっと回して周囲を見てみてください。

 

 

絶景ですね(,,ﾟДﾟ) クウェー川橋はカンチャナブリ駅から北西に約３ｋｍしか離れておらず、空いていればトゥクトゥクで約５分です。上記の「戦場にかける橋」のモデルで、橋の上は大勢の観光客で賑わっています。

 

 

両側に展望台のように飛び出ている場所がありますよね。これは「列車が来たときの非難場」ですΣ(・∀・；) 「メークローン鉄道」といい、タイの鉄道は本当に面白いですね。この橋は日本の企業が戦後の賠償の一環として修復作業を行っています。

 

 

チョンカイの切り通し

 

ビルマ鉄道の突貫工事を象徴するような場所で、鉄道車両がギリギリ通れる幅だけ岩場が削られました(,,ﾟДﾟ) ここは現地を見学するよりも、実際に列車に乗って岩場スレスレを走る様子を体感するのがオススメです。

 

 

 

ヘルファイア・パス

　

 

こちらも同様に、鉄道がギリギリ通れる幅だけ山が切り崩されています。両側の断崖の高さは約10ｍ。「ヘル・ファイア（地獄の炎）」という名前は、当時、やせ衰えた作業員達が松明（たいまつ）を灯して働いている様子が、まるで地獄のようだったということで名付けられました。

 

 

線路は数ｍ残るのみで鉄道で通ることは出来ません。訪れた人は徒歩で現地を体感するとともに、資料館で当時の様子を学ぶことが出来ます。

 

 

アルヒル桟道橋（クラセー橋）

　

 

クウェー川沿いの崖に造られた木造の線路橋で、ビルマ鉄道の象徴的な場所として知られています。カンチャナブリからは西に約４５ｋｍ離れていて、最寄りのクラセー橋駅まで電車に乗って移動してしまうのがオススメです。列車の時刻はタイ国鉄の公式HPをご覧ください。沿線の風景は「世界の車窓から」さながらの素晴らしさです(*´ω｀*)

 

 

駅に着いたら、電車が過ぎるのを待って線路の上を歩きます。数十年前に「ビルマの地獄」と呼ばれた場所だと思うと、見えるものも変わってくるのではないでしょうか。崖には洞窟寺院も造られています。

 

 

そして、線路橋の下も見逃せません。橋の高さは８ｍもあり、下からの方が建設の大変さを感じることができます。観光名所と言うよりは、やはり「戦跡」という感じですね。

 

 

世界の鉄道スポットについては「南アフリカの豪華列車：徹底ガイド」に一覧を載せておりますので興味のある方はご覧ください。

 

 

以上になります。続きまして下記から他のページをご覧ください(^^)

 

カンチャナブリは日本語で予約出来る現地ツアーもあります。詳細はこちらからご覧ください。

 

 

観光の基本情報

航空便例	日本－バンコク（約７時間）
ベストシーズン	１１月～２月（乾季）
外務省	海外安全情報 タイ
ガイドブック	タイのガイドブック
ビザ	観光目的の滞在のみビザ不要。 空路入国：３０日以内、陸路入国：１５日以内の滞在。
パスポート残存期間	６ヶ月以上
時差	－２時間（サマータイム無し）
チップ	基本的には不要
日本への電話	００１（国際識別番号）と８１（日本の国番号）をつけて、市外局番（東京：０３など）や携帯電話の０９０などの最初の０を取る。 例）０３-９９９９-９９９９へかける場合 ００１＋８１＋３＋９９９９-９９９９
現地で使えるタイ語	①おはよう。 สวัสดี（サワッディー）   ②こんにちは。 สวัสดี（サワッディー）   ③こんばんは。 สวัสดี（サワッディー）   ④ありがとう。 ขอบคุณ（コープクン）   ⑤さようなら。 ลาก่อน（ラーゴーン）   ⑥はい・いいえ 男：ครับ（クラップ）・ไม่ใช่（マイチャイ） 女：ค่ะ（カー）・ไม่ใช่（マイチャイ）
電圧とプラグ	２２０V
通貨	バーツ（通貨コード：THB、記号：B）で、補助通貨はサタン（Satang）。１バーツ＝１００サタン。
日本大使館	・HP
タイの絶景一覧